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“京广（guǎng）高铁贯通后，快（kuài）递业的（de）成本支出至少减少（shǎo）50%，快递业将进入全（quán）新的‘高铁时代’。”湖北省物流（liú）协（xié）会首任会长、特聘专家伍如良本月（yuè）11日在微博上写了一句（jù）话，震动快递业（yè）界。

 

近日（rì），记者采访几家武汉快递公司，相（xiàng）关负责人承认，让快递员坐高铁送快件，比公路、航空都划算。

 

伍如良（liáng）认为，我国（guó）高速公（gōng）路的95%、一级公路的65%是收费公路。过（guò）多的收费站，影响了物流效（xiào）率，加之路（lù）桥费和各（gè）项公（gōng）路罚（fá）款（kuǎn）等，其（qí）费用占物流企业总成本的三（sān）分之一左右（yòu），加（jiā）重了（le）物流（liú）企业的负担。

 

一（yī）家快递公司老（lǎo）总称，以武汉到北京为例，快递员带三四个大背包，可以装200份文件快递，车站很少查，往返（fǎn）车票在1000元左右，如果（guǒ）走航空、公路，还（hái）要称重、中转费等费用，比高铁（tiě）运输贵两三倍。