2007年9月30日，是（shì）阿里巴巴集团总参（cān）谋长曾鸣记（jì）忆犹新的（de）一天。在（zài）阿里巴巴战略讨论会上，物（wù）流被（bèi）作（zuò）为（wéi）当天讨论的重点。

 

“那次我们讲到物流是电子商（shāng）务的瓶（píng）颈，谈论了仓储物（wù）流跟干（gàn）线物流的不同，到底做（zuò）到什（shí）么份儿（ér）上才能证明我们是在做物流。”曾鸣对经济（jì）观察报(微博)(微博)说。

 

这个未成形的想法（fǎ）首先（xiān）通过投资（zī）的方式来探（tàn）索。2007年，马云个人联合郭台铭投资百世物流；2010年初，阿里巴巴入股（gǔ）星晨急便；2010年（nián）7月，百世物流收购（gòu）汇通快递70%的股权。

 

星晨（chén）急便是阿里（lǐ）巴巴在物流上摸索的第一（yī）块试验田，并向外界传达了“云物流（liú）”的（de）概念。实际上（shàng），这也是阿里巴巴释放的一（yī）个重要信号。

 

随后，阿里巴巴携手淘宝对外发布了（le）“大（dà）物流计划”。其核心（xīn）内容之一就是推出了“物流宝（bǎo）”平（píng）台（tái），即由淘宝联合国内外的仓储（chǔ）、快递（dì）、软件（jiàn）等（děng）物流企业组成服务（wù）联盟，提供一站式电（diàn）子商务物流配送外包服务，解（jiě）决商家货（huò）物配备和递送难题的物流信（xìn）息平（píng）台，内（nèi）部（bù）称之（zhī）为“天网”。

 

“阿里巴（bā）巴想做的，是用‘物流宝’汇（huì）集所有（yǒu）物（wù）流（liú）服务商的服务信息，将从生产商到消费（fèi）者的物流链各环节合作伙伴整合起来，并从上而下打（dǎ）通。”中国电子商（shāng）务研究中心主任曹磊说。

 

这实际上和星辰急便有着共同（tóng）的特（tè）点：平台开放、资源（yuán）共享、服务集成。但是，星晨急（jí）便（biàn）并没有托住马云的“云物流”之梦。

 

2012年（nián）3月，星晨急便（biàn）因资金（jīn）告急宣布破产。“云物流理念（niàn）不错（cuò），但是实验新模式（shì）太（tài）耗（hào）费钱了，我没想到几千（qiān）万的投（tóu）入都还（hái）远远不够。”星（xīng）晨急便CEO陈（chén）平曾接受本报采访时（shí）如此感（gǎn）慨。

 

相反，“三通一达”已经占（zhàn）去（qù）了淘宝（bǎo）包（bāo）裹的半壁江山（shān），很（hěn）多大的卖家干脆在卖东（dōng）西的同时还（hái）直（zhí）接充当申通或（huò）者圆通的分（fèn）销（xiāo）中（zhōng）心。

 

“‘云物流’其实是一（yī）个非常宽泛、甚至有些虚的概念（niàn），无论是星晨还（hái）是阿里巴巴都是摸（mō）着石头（tóu）过河。阿里最（zuì）先希望通过星晨（chén）去试水，但是（shì）越到最后越发现（xiàn）一（yī）个小企业难以承担起这（zhè）个担子（zǐ）。”曹磊分析说。

 

星（xīng）晨急便资（zī）金告急后，作为投（tóu）资方的（de）阿（ā）里巴巴没（méi）有再度注资。这时（shí），内部实验两（liǎng）年的“天网”系统（tǒng）逐步成熟。值（zhí）得（dé）一（yī）提（tí）的是，在去（qù）年“双十一”当天，天网与第三方快递公司已基本达成了（le）数据对接、共享（xiǎng）及实时调（diào）配。当日即处理完（wán）2000多万件包裹，相当于2011年“双十一”的总和，改（gǎi）善很大。

 

“这两（liǎng）次（cì）‘双十一’的尝试（shì），我们明确了阿里集团（tuán）不做物流，也就是我们不介（jiè）入（rù）物流运营。”曾（céng）鸣说，“但是我（wǒ）们也（yě）同时（shí）下（xià）了一个（gè）决心，中国需要一个仓储的全国网络，中心仓的全国网络，这件（jiàn）事我们不牵头做，大概也（yě）没（méi）人能够牵（qiān）头去做，所以我（wǒ）们还是下决心牵头去做（zuò）。”

 

阿（ā）里系庞大（dà）的平（píng）台生（shēng）态为它赢得了众多物流合作伙伴的支持。“由于对地产和（hé）物流了解实在不够，马云说服（fú）了沈（shěn）国军、郭广昌 ，还有物流公司都加入进来。”曾鸣说。

 

在（zài）阿里巴巴内部，注重（chóng）实体仓储投资的菜鸟网络有了与（yǔ）“天网”相匹配的代号“地（dì）网”。“天网+地网”构建了整个阿里巴巴物流体系，马云激动地表示，“这是一代人的梦（mèng）想，未（wèi）来会（huì）有更多的企业加入进来。”

 

超级计划

 

按照菜鸟网络的整体计划，未来共（gòng）投资3000亿元人民（mín）币，首期计划投（tóu）资1000亿（yì）元。“我们希望（wàng）用这3000亿元来撬动国家（jiā）在物流基础设施上投入的几（jǐ）十万亿元，让国家基础设施发挥（huī）出更大效应。”马云的（de）野心很大，他希望（wàng）用5-8年的时间，努力打造遍布（bù）全国的开放式（shì）、社会化（huà）的物流基（jī）础（chǔ）设（shè）施，建立一（yī）张能（néng）支撑（chēng）日均（jun1）300亿元、年（nián）度（dù）约10万亿（yì）元的网络零售额的智能骨干网络（luò）。

 

这（zhè）些基础设（shè）施主要包括两部分（fèn）：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的（de）方式建（jiàn）设物理层（céng）面的（de）仓储（chǔ）设施；二是利用物联（lián）网、云计算（suàn）技（jì）术建立基于这些仓（cāng）储设（shè）施的数据（jù）应用（yòng）平台，并（bìng）共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三（sān）方物流服务商（shāng）和供应链服（fú）务商。

 

如果说建（jiàn）设（shè）实体（tǐ）仓储更多的是一种（zhǒng）筹码和手段，那么虚拟（nǐ）仓储则是其（qí）在全国实现（xiàn）24小时（shí）送达的核心投（tóu）入。按照沈国军的说法，这个（gè）虚拟（nǐ）仓储的概念即（jí）通过智能化的手段帮助电商管理自有的仓储，这就会使（shǐ）得（dé）今后电商企业的销售状况、仓库存放的货品信息全都倒入CSN平台，最终由大平台菜鸟网来控制（zhì）。也就是说从销售到下单，一直到入库、送（sòng）货，菜鸟会帮助商（shāng）家完成（chéng）配送（sòng）服务销售全（quán）过（guò）程。

 

阿里巴巴通（tōng）过网购（gòu）平台、支付平台确立了电商优势，但是（shì）商户和（hé）用户并没有（yǒu）真正的掌握在阿里巴巴手里，如何去落地则尤其（qí）关键（jiàn）。这正是（shì）马云如今最（zuì）想解决的问题。“他（tā）希望通（tōng）过菜鸟网（wǎng）络（luò）打造线下平（píng）台，将商户圈住，从而（ér）抓（zhuā）住用户。”菜鸟网络股东（dōng）之一（yī）、申通集团董（dǒng）事（shì）长陈德军认（rèn）为，马云借（jiè）菜鸟网络（luò）将会打造一个提供给商户办（bàn）公场所、仓储物（wù）流、休（xiū）闲生活于一体的生活广场（chǎng）。在（zài）这个广场里，阿里（lǐ）巴巴是主宰。

 

阿（ā）里巴巴构建（jiàn）的物流生态圈（quān）是：未来“天地一张网（wǎng）”实（shí）现无缝融合（hé）。阿（ā）里系一端对供应商，一端对消（xiāo）费者（zhě），谁也离不开菜鸟网络（luò），离开了菜鸟网络，消费者找（zhǎo）不到产品，产品找不到消费者（zhě）。

 

与苏（sū）宁，京（jīng）东、易迅等（děng）自建物（wù）流不同（tóng）的是（shì），“天网+地网”依靠社会化分工（gōng），菜鸟（niǎo）网络（luò）主要目的是提供（gòng）标准、仓储、干线运（yùn）输等社会资源可自由接入的平台。

 

这不仅是互联网（wǎng）思（sī）维向传统行业渗透的（de）另一个（gè）尝试，也是（shì）阿（ā）里的数（shù）据（jù）金矿价（jià）值的持续释放方式。阿里所拥有的数据优势以及其在互联网（wǎng）金融领域的（de）尝试，无疑在其中扮演（yǎn）的是变革者角色。马（mǎ）云对此并不否认（rèn），他说“菜鸟”可能失败，但“万一”成功，将会产（chǎn）生巨（jù）大的变（biàn）革力量。

 

沈国军也强调一旦智能物流网建成、打（dǎ）通，对（duì）整（zhěng）个（gè）电商业和物流业带来的变（biàn）革是巨大（dà）的，最直接的（de）影响是今（jīn）后全（quán）国大中（zhōng）小型（xíng）电商和（hé）快递业都可能（néng）要依托此平台发展。但（dàn）最大的受益者无疑还是阿里巴巴，而（ér）这也是阿（ā）里将“互联网商业城市”思维继续向物流延伸的（de）重（chóng）要一步（bù）。且马云很巧妙地将风险分散开，对（duì）于所关联的上下游企业（yè）则相互承（chéng）担着（zhe）风险。

 

“上游控（kòng）制电商，不进入这个网络（luò）今后就会被边缘化，或被淘汰（tài）出局，同样的销售可能（néng）不如利用菜鸟网的平台（tái）销售得更好（hǎo）。” 快递行业分析（xī）师徐勇说。事实（shí）上，目（mù）前快递业面临的最大（dà）问题是：电商和快（kuài）递产业发展的联（lián）动机制并未建立（lì）起来（lái）。徐（xú）勇称（chēng），短期（qī）内（nèi）菜鸟网还是会以借助快递业的（de）低价竞（jìng）争来做大整个平（píng）台。

 

马（mǎ）云曾在当天（tiān）多次强调（diào）：阿里永远（yuǎn）不做快递（dì），智能骨干网建（jiàn）起来后，不（bú）会抢（qiǎng）快（kuài）递公（gōng）司的生意。“因为我们没有（yǒu）这个（gè）能力，中国有很多快（kuài）递公司做快递做得比我（wǒ）们好，但这张网可能（néng）会影响所有快递（dì）公司今天（tiān）的商业模（mó）式。”他说。

 

各（gè）怀心思

 

然而，这些豪门股东（dōng）显（xiǎn）然对（duì）这门生意打着（zhe）各自（zì）的算盘。

 

虽然叫菜鸟，但是从投资规模和股东团队来看，这更像是一个阵容强（qiáng）大的“全明星”，在这支队伍里，天（tiān）猫出资21.5亿元，占股43%。浙江银泰集团通过北京国俊（jun4）投资16亿，占股32%。富（fù）春（chūn）集团通过富春物流投资5亿（yì），占股（gǔ）10%。上海复（fù）星集团通（tōng）过上海（hǎi）星（xīng）泓投资（zī）有限公司投（tóu）资5亿（yì），占股10%。圆通、顺丰、中通（tōng）、韵达、申（shēn）通各（gè）出资5000万，各占股1%。

 

在这样（yàng）的股（gǔ）权架构下，阿（ā）里巴巴（bā）、银泰集团、复星集团的地位凸显，但“菜（cài）鸟”们（men）显然都（dōu）带（dài）着各自的目的（de）在进入（rù）这（zhè）个新游戏。马云深知：“依靠（kào）合作伙伴的力量要远（yuǎn）远胜于自（zì）己（jǐ）通（tōng）吃。”所（suǒ）以（yǐ）他选（xuǎn）用了强（qiáng）强联合的合作方式，并依此分摊风险。“由于对商业地产并不了解，马云专门游说过沈国（guó）军和郭广（guǎng）昌。”曾鸣说。

 

银泰是一个积极的参与（yǔ）者。一个月（yuè）前，银泰集团董（dǒng）事长沈国军在接受经济观察报专访时曾谈起和马（mǎ）云（yún）合作此事的初衷。“和马云合作，更多还是（shì）志（zhì）同（tóng）道合（hé）。”沈国军说（shuō）。

 

两（liǎng）人的共识是：“中国急需打造一个智能（néng）物流骨干体系。”这也（yě）是马云目前（qián）最大的（de）担忧。他的（de）预（yù）测是（shì），未来5到10年（nián），淘宝（bǎo）的目标是做到10万亿（yì）的销售额，而中国电商的总销售额会达到20万（wàn）亿元，这就意味（wèi）着每天会有2亿个包裹。“按（àn）照目前国内的物流发展体系那肯定就（jiù）瘫（tān）痪了。”沈国（guó）军（jun1）对经济观察（chá）报说。

 

“我们会在全国2000多（duō）个城市建立一些（xiē）特别（bié）智能化的、现代化的仓（cāng）库，结合淘（táo）宝天猫强（qiáng）大的数据（jù）以及其他电子商务的数据(面向所有的电（diàn）商（shāng）开放)，利用所（suǒ）有的数（shù）据，包括供应商的商品（pǐn）数据来整合商（shāng）品（pǐn）资源，包括对供应链、生产（chǎn）链条的整合，以此来（lái）服务（wù）整个电（diàn）子商务，带来整个（gè）物（wù）流体系（xì）的改变。”沈国军称，这样（yàng）的合作一定会产生颠覆性的（de）影响。

 

例（lì）如“仓储”在智能骨干物流（liú）网中承（chéng）担着重要的角（jiǎo）色（sè），而这正是百货出生的银泰所具有的优势。

 

对（duì）于复（fù）星的加入，复（fù）星（xīng）品牌（pái）部高级总监王旭（xù）东的（de）回（huí）答（dá）是：这仅是复星地产控股下的一个产品线，复星投资（zī）是鉴于现在中（zhōng）国一个（gè）庞大的内需市（shì）场，之前也曾投（tóu）资了一（yī）些快递公司，自身网络也比较丰富。

 

而对于其整个链条下游的快递公司（sī）而（ér）言，目前顺（shùn）丰和三通一达的加入，更多（duō）的像是“被入（rù）局者”。事实上，这（zhè）五家快递公司各自所（suǒ）占据的1%股份并没有太多的话语权，其面临的（de）客观现实是未来（lái）能在（zài）电（diàn）商市场分得一杯羹，但如果不参（cān）与（yǔ）就可能被（bèi）边（biān）缘化（huà）。对此，申通快（kuài）递董（dǒng）事长陈德军在接受经（jīng）济观（guān）察报采访（fǎng）时并（bìng）不否（fǒu）认，他坦言（yán）目前申通占据淘宝、天（tiān）猫第三（sān）方物流（liú）的业务量在30%左右，未来也许会更多。

 

“我（wǒ）们的理念和（hé）方案完全不一样。”陈德军称，投这个（gè）钱，说白了就是“给面子”。但（dàn）除（chú）了这5000万，他表示不会再参与投资（zī）。他直（zhí）言，申通（tōng）未来的重（chóng）心还是在自己的物流平台上，而不是这块(菜鸟网（wǎng）络)。对于是否会（huì）和（hé）菜鸟网络（luò）共（gòng）享仓储的问题（tí），陈德（dé）军的回答是（shì）否定。

 

5000万投入仅仅是因（yīn）为“面子”似乎不太符合（hé）正常的商人逻（luó）辑，更有可能（néng）的解释是，入股这样一个（gè）超级计划，可以让申通这样的快递公（gōng）司将来在物流上获得更多的主动权和运作空间。

 

“马（mǎ）云并没（méi）有想清楚（chǔ）”

 

对（duì）这样一个前（qián）无古人、如空中楼阁般庞大的（de）计划而言（yán），参与（yǔ）者（zhě）的犹豫甚至（zhì）怀疑，都在情理（lǐ）之中（zhōng）。

 

一位菜鸟网（wǎng）络的股东表示：“这（zhè）只是（shì）电商的（de）玩（wán）法，马云做（zuò）事的（de）风格是（shì）先制造出声势，其实也是为聚拢人气，他（tā）其实也是边走边看（kàn），到（dào）底能不能做成，以及最终会做（zuò）到什么程度（dù）还很难（nán）说，至少从马云（yún）投入星（xīng）晨（chén）急便能看到一些过去（qù）。”

 

无（wú）论（lùn）是（shì）马云还是沈国军，对于菜鸟（niǎo）网络最终的商业（yè）模式似（sì）乎都没（méi）有最佳的解释。“商（shāng）业模式（shì）现在真的不知道。” 阿里（lǐ）巴（bā）巴集（jí）团副总裁李俊（jun4）凌曾（céng）在（zài）接受媒体采（cǎi）访时表（biǎo）示，“菜（cài）鸟（niǎo）网络（luò）这样做基础性平台的公（gōng）司可（kě）能是生（shēng）态链中最后赚钱的，但（dàn）最终如何赚钱（qián）可（kě）能还需要别人来告诉我们。”

 

随（suí）着（zhe）电商未来发展多元化，平台电商、品牌（pái）电商、O2O移动电商（shāng）等百花齐放，无论是商户还是消费者，对（duì）个性（xìng）化物流（liú）需求都越来越旺盛（shèng），但这似（sì）乎不是“菜鸟”平台的强项。

 

梦芭莎副总裁周凯（kǎi）表示，从前（qián）景（jǐng）上看，这种平台可（kě）能（néng）比（bǐ）较适合中小商铺，满（mǎn）足一般性和（hé）共性需求，但一些大（dà）的商家个性服（fú）务很难达到（dào）；聚尚网副总裁易宗元认为，自（zì）建物流可（kě）以满足平台用户24小（xiǎo）时响应，给用户带来的体验是有别于第三方物流的。

 

以自营起家的苏宁、京东、易（yì）迅（xùn）则不惜投掷重金建仓储（chǔ）、做物流，并（bìng）采取了（le）“自建物流（liú）+第三方物流（liú）”的模式。这种模式的好处在于（yú），不仅可（kě）以对物（wù）流服务的（de）质量把控更准，还可（kě）以给用户提供（gòng）更多个（gè）性化选择。

 

在个性化物（wù）流上，易迅和京东都推出过相应服（fú）务。易（yì）迅针对部分城市推出的“一日三（sān）送”、“闪电送”的方式满足了用户的不（bú）同需求。腾讯电商CEO吴宵（xiāo）光（guāng）甚至表（biǎo）示，“没（méi）有（yǒu）物（wù）流就不要做（zuò）电商。”他认（rèn）为，物流是电（diàn）商的（de）核心竞争力，未来谁没有物流（liú）能力，谁就不要做（zuò）电子（zǐ）商（shāng）务，如（rú）果一个电商的物流能力只是三（sān）通一达，就是（shì）这个行业里水平最低（dī）的（de）电商平台。

 

另外，智能骨干物流网是联（lián）合多家物流公司共同运营合作，今后如何分配运输区域，以及如何权衡各家物流商家的利益？这（zhè）很容易引（yǐn）发新的矛盾（dùn）和利益纷争。一位（wèi）加入菜鸟网络（luò）的快递股东也对经济观察报（bào）表示：“整个合作（zuò）只（zhī）是建立（lì）在初始阶段（duàn），至于接下来具体（tǐ）的（de）合作模（mó）式并没有进行（háng）细（xì）化的商讨（tǎo），也（yě）涉及到电（diàn）商与客户（hù）端的配送关系，并（bìng）且如何与快递公司线下原有的（de）客（kè）户区别开，马云并没有想（xiǎng）清楚。”

 

不（bú）可否认马云在整合资源上的能力，但是面（miàn）对如此庞大的资（zī）金（jīn）投入，社会化分工（gōng）协作（zuò）给菜鸟带来了诸多不确定因素，菜鸟网络确（què）实显得命运叵测。“未来是否成功谁也说不清楚，但（dàn）是这（zhè）个事情（qíng）是（shì）一定要做的（de）。”马云说。