本月15日（rì），中国铁路将全（quán）面实施货运（yùn）组织改革（gé），作为（wéi）粤湘琼三省铁（tiě）路（lù）货运的（de）市场经营主（zhǔ）体，广铁集团先行一步（bù），目（mù）前已迅速组（zǔ）建（jiàn）了广州、长沙（shā）、怀化、佛山（shān）、惠（huì）州和海口等6大货运中心，主动面（miàn）对市场，大力延伸服务链条，提供由“(车)站到（dào）(车)站”到“门对门”的（de）全程物流服务。温州新利和迅发（fā）物流

 

“门（mén）到门（mén）”物流服务（wù），即把货物从货主家里（lǐ）送（sòng）至接收人家里的全程物流服务。据广铁（tiě）集团货运处介绍，根据“门到门”运输需（xū）要，广铁对管内数十（shí）个基层站段相关（guān）运输业（yè）务、人（rén）员、资产（chǎn）进行（háng）有（yǒu）效整合（hé），统筹利用好铁路及社会物（wù）流资源，组建（jiàn）了6大（dà）货（huò）运中心（xīn），对外敞开（kāi）受理，实现一条（tiáo）龙服务、一个窗口受理、一（yī）口价（jià）收费;对（duì）内化繁为简，实现一（yī）个部（bù）门管理、一张货（huò）票核收、一本账核算、一套系统控制，目的是最（zuì）大限度方（fāng）便货主，增强全程物流服务（wù）能力。

 

目前，中国社会物流成本相（xiàng）当于GDP的（de）18%，比发（fā）达国家（jiā）高出一倍。据铁路部门测算，在全（quán）社会货物运量中铁路（lù）货（huò）运比重每提高一个百分（fèn）点，就（jiù）可节约社会物流成本212亿元（yuán）人民币。如果“公路、铁路、水运、空运”各种联运方（fāng）式（shì）得到有效（xiào）推（tuī）广，将进一步降低（dī）社会物流成本（běn）。

 

然而，中（zhōng）国交（jiāo）通运输（shū）行业（yè）目（mù）前由于（yú）没有建立完整综合的交通运输体系，各（gè）个部（bù）门存在单兵作战的现象，无法形（xíng）成一个完整的运输链条（tiáo）。长（zhǎng）期以来（lái），铁路在计划运输模式（shì）下，专注（zhù）于站到站运输，已不能适应社会经济发展（zhǎn）的要求（qiú）。此次中国铁路实（shí）施货运（yùn）组织改革，提（tí）出运输的“延长”服（fú）务（wù）和“完整（zhěng）”服务，将推动综（zōng）合交通运输（shū）体系发（fā）展，将大（dà）大降低物流成本。

 

广东省物流行业协会（huì）秘书长马仁洪认为，在现代物流业大发展的大背景下（xià），铁路全（quán）面实施货运（yùn）组织改（gǎi）革是敲开市场大门的必（bì）由之路。广铁集（jí）团组（zǔ）建6大货运中心，深度整合物（wù）流资源，加强全程物流服务，既适应（yīng）现代物流发展（zhǎn）需要，也能进一步（bù）方便广大货主，降低社会物流（liú）成（chéng）本。