发改委再（zài）次上调油价，公路货运物流企业受到直接影响（xiǎng）。记者采（cǎi）访了解到，由于深圳中小物流企业众（zhòng）多，竞（jìng）争激烈，企业提价压力较大，很难完全（quán）消化掉增加的成本，利润空间或进一步受压。

 

                       温（wēn） 州 迅（xùn） 发（fā） 物 流（liú） 【【 0577-8 8 6 0 1 7 1 7 】】

    深圳市集装箱拖车运输（shū）协会常务（wù）副会长周克文在接受记（jì）者采访时认为，目前正是（shì）行业运输淡季，且（qiě）企业需要应对去年11月以来（lái）因为“营改增”而导致的企业（yè）税负增加，此时油价上调，对于（yú）拖车运输企业（yè）无（wú）异于（yú）雪上加（jiā）霜。他告（gào）诉记者，协会（huì）目前有676家会员企（qǐ）业，深圳全市有拖车3.4万余辆，其中85%为会（huì）员企业所拥（yōng）有。目前油耗（hào）成本已经占据了行业运（yùn）营总成本的约52.7%。此（cǐ）次，柴油价格上涨幅（fú）度为（wéi）3.3%。据此测算，油（yóu）价上（shàng）调将导致（zhì）行业整体（tǐ）运（yùn）营成本增长约1.8%。

    上涨（zhǎng）的成本能（néng）否迅速向客（kè）户转嫁？记者在（zài）采访中解到，大部（bù）分物（wù）流企业短期内或（huò）者只能从自（zì）身角（jiǎo）度缩减（jiǎn）成本，其利润空间将（jiāng）被压（yā）缩。“客户很多是生（shēng）产经（jīng）营性企业，近年他们的成本（běn）上升也很大，如果要求（qiú）提价，通（tōng）常客户都不愿（yuàn）意去消化和接（jiē）受（shòu）。提价压力大，很难（nán）完全消化掉（diào）增加的成本（běn）。”周克文表示（shì）。

    而一（yī）家物流企（qǐ）业负责人向记者表示，深圳（zhèn）物流行（háng）业目前竞争激烈（liè），对于老（lǎo）客户一般不会轻言涨价，以避免客户（hù）流（liú）失。而且对于一些长期客户，如果所签合同未到（dào）期，也不太可能在合同（tóng）期内提高运价。