我国农村公路（lù）建设（shè）近几年取得了突飞（fēi）猛进的（de）成绩，不仅在（zài）公路里（lǐ）程上迈上新台阶，同时也给我国农村面貌带（dài）来显著（zhe）变化，有效促进了农村地区（qū）的（de）和谐（xié）稳定。数（shù）据显示，经过10年的大（dà）规模农村公（gōng）路建设，我（wǒ）国共解（jiě）决了（le）1000个乡镇、14万个建制村不通公路，以及1万个乡镇、27万个（gè）建制村不（bú）通沥青（qīng）(水泥)路的问题。

 

过去10年我国农村公路工作重点放在大规模（mó）建（jiàn）设上，这是由当时农村公路发展现状决定的（de）。随着我国（guó）“通达”问题的全面解决，以（yǐ）及东中部和西部大部分地区“通畅”问题的基本解决，以规（guī）模（mó）扩张（zhāng）和数量增长为主的发展方式已不（bú）再适应今（jīn）后农村（cūn）公路的发展需求。

 

我（wǒ）国农村公路（lù）建设工作（zuò）已经站在一个新的起点上，特（tè）别是党的十八大提出的（de）推动城乡发展一体化，给农（nóng）村公路建设工（gōng）作提（tí）出了新的更高的（de）要求。农村（cūn）公路不能仅（jǐn）解（jiě）决基本的“通”和“畅”的问题（tí），而（ér）是要解（jiě）决有质量和（hé）安全保障（zhàng）的“通（tōng）”和（hé）“畅”的（de）问题。

 

提升质量、安全、效益成为今（jīn）后农村公路（lù）建设工作的核心任（rèn）务。这就要求农村公路的（de）路网服务保障（zhàng）能力要提高、农村道路客运发展水平要提升。

 

要将农村公路（lù）建设的重点转移到西部地区和集中连片（piàn）特困地区。我国东中部地区已基本完成通畅任务，西部地区和集（jí）中连片特困地区（qū）的乡镇（zhèn）、建制村通畅（chàng）比例比较低，建设任务主要（yào）集中在自然条（tiáo）件复杂、建设难（nán）度大、技术（shù）管理能力相对（duì）不足（zú）的地（dì）区，农村公路进入（rù）负（fù）重前行的攻坚（jiān）阶段。

 

要加强农村公（gōng）路的（de）管（guǎn）理养护（hù）工作（zuò）。随着农村公路里程的快速增长，农村公路管理（lǐ）养护压力也愈来愈大，并且伴随着（zhe）工（gōng）业化、城（chéng）镇化进程的（de）深入推进，农（nóng）村地区呈现出社会结构加速转型、城（chéng）乡发展加快（kuài）融合、消（xiāo）费结构快速升级的态势，社会和公众对“运（yùn）”的需求出现了（le）多层次（cì）、个性化（huà）的（de）趋向。必（bì）须切（qiē）实从（cóng）以建为主转（zhuǎn）到建管（guǎn）养运同步（bù）推进（jìn）、协调发展上来，努力消灭制约（yuē）农村（cūn）公路发展的短板（bǎn），消除影响全面实现小康目标的制约因素。

 

要按照公（gōng）共（gòng）服（fú）务均等化的要求（qiú），加快农村（cūn）客（kè）运发展。各地要（yào）着力培育农村客运良性发（fā）展环境（jìng），完善（shàn）促进农村客运的公共财政体系，不断完善农村客运基础设施（shī）、改善服务（wù）网（wǎng）络（luò）、提高（gāo）服务水平、强化农村客运安全（quán）监（jiān）督。

 

此外，还要加大农村公路建设的内外（wài）监（jiān）督。农村公（gōng）路是公益性事（shì）业，事关（guān）农民群（qún）众切（qiē）身利益（yì），必须发挥群众（zhòng）的（de）积极（jí）性和主动性（xìng）。要（yào）公开（kāi）农村公路的建设政策、建设计划、质量标准、资金使用等情况，让群（qún）众（zhòng）参（cān）与（yǔ）到监督中来（lái），才能杜绝“人情工程”、“面（miàn）子工程”。