记者从南宁铁路局获悉（xī）：目前该局每（měi）天从（cóng）广西防城港和广东（dōng）塘口、湛江（jiāng）火车站运（yùn）往贵州、湖南、四川、云南等直（zhí）达（dá）货物班列平均达到（dào）32列、货（huò）物发送约9.6万吨，直达货物班列的运（yùn）输（shū）已占到全（quán）局货物发送总量的30%以上，为（wéi）大宗物资运输开辟了“绿色通道”。这表明，广西（xī）正在加速畅（chàng）通西南出海（hǎi）铁路通道。

 

 

由于直达货物班列原则途中不得（dé）停留、实行点到点一站直达，要（yào）求固定（dìng）货（huò）源品类、整列装缷（xiè）、全徎（zhèng）牵（qiān）引定数统一（yī）等才能做到（dào），它（tā）的开行在给（gěi）货主企业带来更快捷、更（gèng）准时（shí）、更方便好（hǎo）处的同时（shí），也给（gěi）铁路货源组织、运行组织、机车与车辆保障（zhàng）等方面带来挑战，对此，南宁铁路局勇担责任（rèn），克服困（kùn）难，精心调度（dù），优先安排整列（liè）空（kōng）车辆，组织（zhī）各车站（zhàn）安排好劳力机具做（zuò）好装车，还安排专门调（diào）度（dù）台或专人盯控班列的装车、缷车及运行，并将开行情况纳（nà）入每（měi）天运输（shū）交（jiāo）班会，发（fā）现问题及时解（jiě）决，同时与相邻铁路局加强联系，优先安排分界（jiè）口交接，保证装车（chē）计划兑现。经（jīng）努力，该局（jú）直达货（huò）物班（bān）列计（jì）划兑现（xiàn）率达到（dào）99%。

 

据（jù）了解，直达货物班列还具有固定出（chū）发到达站、固定货物（wù）品类、固定（dìng）运行线路等特点。它（tā）的开行（háng），相当开办了一个流动的“仓库（kù）”一样，有（yǒu）利于电（diàn）厂、钢厂等企业压缩（suō）材料库存、降低经（jīng）营成（chéng）本，如（rú）开行直达货物班列最多的柳州（zhōu）钢铁集团公司（sī）原材料（liào）库（kù）存时（shí）间（jiān）就由30多天（tiān）降到10天。它（tā）的开行，也（yě）为（wéi）人（rén）民群众用电等（děng）生（shēng）产生活需求提供了保障，有（yǒu）利于（yú）改善沿线群众的生产生（shēng）活。